提車加價(jià)已成潛規(guī)則，消費(fèi)者不服獲法院支持

　　百萬豪車買完后憑空又漲10萬

　　晚報(bào)記者 程怡 漫畫 崔泓

　　要么加價(jià)提車，要么慢慢排隊(duì)等上個(gè)一年半載。對(duì)于許多有買車經(jīng)歷的人來說，這些汽車銷售公司慣用的伎倆大家并不陌生。然而不少車主因?yàn)槿狈�維權(quán)意識(shí)，心中雖有一百個(gè)不愿意，最后卻總是很被動(dòng)的接受違規(guī)的“加價(jià)”行為。近日，閔行法院就審理了兩起在汽車銷售過程中因“提價(jià)”而引發(fā)的官司。這兩家臨時(shí)“提價(jià)”的公司則分別為自己所謂的行業(yè)“潛規(guī)則”付出了不小的代價(jià)。

　　1 臨到提車突然加價(jià)

　　2012年4月，原告陳先生看中了crossgolf1.4T轎車一輛并在網(wǎng)站上查詢到被告汽車銷售公司，在銷售人員的推薦下，雙方當(dāng)日訂立了《汽車銷售合同》一份，合同約定車輛售價(jià)為198,000元，這比網(wǎng)站上的價(jià)格便宜不少，同時(shí)還約定由汽車銷售公司為陳先生辦理車輛貸款的相關(guān)手續(xù)，十分滿意的陳先生當(dāng)日就支付定金20,000元，并在汽車銷售公司指定的工商銀行辦理了車輛貸款按揭手續(xù)。

　　但至此之后，汽車銷售公司卻遲遲不通知陳先生提車，一個(gè)月過去了，陳先生與銀行工作人員聯(lián)系后才得知貸款早已通過。于是，陳先生向汽車銷售公司要求提車，但被告卻提出車輛198,000元已經(jīng)買不到了，市場(chǎng)一天一個(gè)價(jià)，要提車先加價(jià)。

　　之后，陳先生多次與汽車銷售公司工作人員交涉，要求按原價(jià)購(gòu)車，但對(duì)方無動(dòng)于衷，依然要求加價(jià)銷售。原告無奈之下，只能于2012年5月至其它公司另行購(gòu)買相同型號(hào)的車輛，但購(gòu)買的車價(jià)為210,000元。陳先生認(rèn)為汽車銷售公司利用自己的強(qiáng)勢(shì)地位欺負(fù)消費(fèi)者，在合同明確約定車價(jià)的前提下擅自加價(jià)，有失誠(chéng)信，由此造成自己多支出車價(jià)款12,000元，故現(xiàn)在起訴至法院要求汽車銷售公司補(bǔ)足差價(jià)。

　　2 銷售離職庭審爭(zhēng)鋒

　　案件來到了法院，雙方對(duì)于簽訂《汽車銷售合同》并沒有異議。但是被告汽車銷售公司稱：其一，雖然在陳先生提供的電話錄音中的聲音確實(shí)是己處的工作人員，但是現(xiàn)在其已經(jīng)離職，無權(quán)代表汽車銷售公司；其二，提車當(dāng)日己方只是詢問過陳先生是否同意加價(jià)，如不同意加價(jià)的話，汽車銷售公司仍會(huì)按原合同價(jià)執(zhí)行，是陳先生臆斷了己方不同意按原合同價(jià)格進(jìn)行交易。其三，陳先生當(dāng)天支付的2萬元不是車輛定金，而是購(gòu)車預(yù)付款，不適用定金雙倍賠償?shù)牧P則。

　　對(duì)于遲遲不交車的問題，汽車銷售公司辯稱：己方只負(fù)責(zé)介紹辦理車貸的銀行，但具體的貸款事項(xiàng)是由原告陳先生本人與銀行直接聯(lián)系。而雙方簽訂合同時(shí)約定的交車條件是陳先生申請(qǐng)的車輛貸款全部到達(dá)被告賬戶后，被告才有交車義務(wù)。但至今為止，陳先生并未辦好相關(guān)的車輛貸款手續(xù)，故被告汽車銷售公司也無交車的義務(wù)，現(xiàn)在被告已經(jīng)退還陳先生2萬元購(gòu)車預(yù)付款，有退款單為證。

　　對(duì)此陳先生認(rèn)為，在提車當(dāng)天以及后面的幾次交涉中，被告的銷售人員都在銷售公司工作并且一直不同意按照合同訂立的價(jià)格交車，現(xiàn)在公司稱人已經(jīng)離職，但是不妨礙當(dāng)時(shí)他的行為是代表公司對(duì)于一名普通消費(fèi)者的態(tài)度；車輛貸款的按揭手續(xù)經(jīng)電話查詢，銀行已經(jīng)完成手續(xù)，銷售公司沒有理由不交車。法律應(yīng)該保護(hù)平等雙方的合法權(quán)益，汽車銷售公司處處利用強(qiáng)勢(shì)地位出爾反爾不利于社會(huì)公平。

　　3 違約成立對(duì)價(jià)合理

　　法院認(rèn)為：本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于被告汽車銷售公司是否違約。合同約定，被告汽車銷售公司須待原告陳先生支付了首付款并在銀行的購(gòu)車貸款劃入被告賬戶內(nèi)后，方可以辦理交車手續(xù)。在實(shí)際履行中，原告陳先生已至被告推薦的工商銀行處辦理了車輛貸款的按揭手續(xù)，且在原告陳先生向被告汽車銷售公司要求提車的情況下，被告銷售人員卻明確作出無法按原約定價(jià)格進(jìn)行交易的意思表示，可見被告汽車銷售公司在履行 《汽車銷售合同》中存在過錯(cuò)，其行為直接導(dǎo)致了合同目的無法實(shí)現(xiàn)，綜上，法院認(rèn)定違約責(zé)任在于被告汽車銷售公司。

　　至于原告陳先生主張要求賠償因被告汽車銷售公司違約而致使其發(fā)生的12,000元的差價(jià)損失，法院認(rèn)為，因被告汽車銷售公司的過錯(cuò)致使陳先生本應(yīng)拿到的大眾高爾夫汽車無法交付，故原告陳先生另行尋求賣家購(gòu)買同款車輛的行為屬于合理范疇，且其支付的價(jià)格沒有高出被告汽車銷售公司認(rèn)可的車輛官方價(jià)，故陳先生因此而支付的車輛差價(jià)12,000元屬于合理?yè)p失，應(yīng)由被告汽車銷售公司承擔(dān)。

　　據(jù)此，依據(jù)《合同法》以及相關(guān)規(guī)定，法院判決被告上海汽車銷售有限公司賠償原告陳先生購(gòu)車差價(jià)12000元。

　　4 百萬豪車臨時(shí)漲價(jià)

　　明明新車的購(gòu)置稅是以91.5萬來計(jì)算，為何到了汽車銷售商的口中就成了131.8萬？一輛奧迪A8的轎車竟然差價(jià)達(dá)到40萬，除去購(gòu)置稅等費(fèi)用，剩下的就是所謂的加急費(fèi)、服務(wù)費(fèi)了。

　　近日，李先生準(zhǔn)備購(gòu)置一輛奧迪A8轎車，而該款車根據(jù)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，在100萬上下。而根據(jù)當(dāng)時(shí)這家奧迪銷售公司的工作人員表述，他當(dāng)時(shí)與李先生洽談后的購(gòu)買價(jià)格為人民幣131.8萬元。因?yàn)樽约杭毙栌密嚕�所以李先生提出�?dāng)天提車并為此支付了136萬元。在李先生看來，這136萬元足以支付車價(jià)、購(gòu)置稅以及其他各種費(fèi)用。誰料，銷售公司方面卻表示，當(dāng)時(shí)他們是明確告知客戶，因?yàn)楫?dāng)天提車所以要支付加急費(fèi)1萬元。此外，車輛的上牌費(fèi)、保險(xiǎn)、交納購(gòu)置稅及車船稅等以及服務(wù)費(fèi)等，總共加在一起，扣除李先生當(dāng)天支付的136萬元，還要另外支付10萬余元。

　　對(duì)于這筆雙方爭(zhēng)議焦點(diǎn)的費(fèi)用，被告李先生是否應(yīng)該支付，法庭在審理過程中發(fā)現(xiàn)，雙方在購(gòu)買車時(shí)連基本的合同都沒有簽署。根據(jù)購(gòu)置稅以及保險(xiǎn)費(fèi)等繳納單上顯示，這家汽車銷售公司都是以購(gòu)置價(jià)91.51萬元為基數(shù)來購(gòu)買的。所以，法院認(rèn)為，原告汽車銷售公司雖主張約定的款項(xiàng)結(jié)算方式以最終產(chǎn)生的費(fèi)用金額為準(zhǔn)即多退少補(bǔ)，但由于雙方實(shí)際并未簽訂書面的車輛買賣合同，且原告亦未提供其它證據(jù)證明其主張的該款項(xiàng)結(jié)算方式，所以法院方面對(duì)于原告主張的款項(xiàng)結(jié)算方式難以采信。此外，已查明的事實(shí)表明本次車輛的買賣系現(xiàn)貨、即時(shí)交易，在無特殊書面合同約定的情況下，該種交易應(yīng)以銀貨兩訖為一般的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)。本案中，被告在購(gòu)車當(dāng)日付款后即提走車輛，而原告對(duì)于被告的提車行為也予以認(rèn)可，此時(shí)應(yīng)視為雙方之間的買賣合同關(guān)系即時(shí)結(jié)清且相應(yīng)購(gòu)車款項(xiàng)已即時(shí)結(jié)清，故對(duì)于原告要求被告支付其余購(gòu)車款項(xiàng)的訴訟請(qǐng)求，法院不予支持。

　　記者手記

　　加價(jià)賣車終究擺不上臺(tái)面

　　車市火了，買車人多，競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)激烈，但這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)其結(jié)果并非是購(gòu)車人能夠多多的享受實(shí)惠，反而是許多地方被“潛規(guī)則”了。新車下線，鋪天蓋地的宣傳讓人心里發(fā)癢，于是趕到4S店那里選購(gòu)，“預(yù)定”成為選購(gòu)新車的普遍方式，為了“嘗鮮”就要“被動(dòng)的”將人民幣壓在那里。以上兩個(gè)案例或多或少都是因?yàn)殇N售公司的故意提價(jià)，一個(gè)是讓消費(fèi)者吃了虧，另一個(gè)則是銷售公司因?yàn)樽约旱囊恍┬〖總z，反倒是被消費(fèi)者占得先機(jī)。

　　買緊俏車需要加價(jià)才能提車，有些進(jìn)口車甚至在加價(jià)后都無法確定提車的時(shí)間。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，近年來，隨著車輛銷售猛增，各類汽車銷售領(lǐng)域欺詐訴訟案件也持續(xù)增長(zhǎng)，并且呈現(xiàn)出類型復(fù)雜、侵權(quán)隱蔽、維權(quán)困難等特點(diǎn)。

　　雖說加價(jià)對(duì)于汽車銷售企業(yè)來說，確實(shí)有著提升銷量和利潤(rùn)的明顯作用，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，它對(duì)于品牌的殺傷力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于短期得到的效益。就此而言，車企如果把加價(jià)賣車作為一個(gè)長(zhǎng)期的策略，無疑是阻礙自己的前路。更為重要的是，如果說早期的加價(jià)賣車受益于中國(guó)汽車市場(chǎng)的利好，那么車企們真正應(yīng)該注意的是，近兩年隨著中國(guó)車市“微增長(zhǎng)”已成定勢(shì)，真正拼產(chǎn)品、拼服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)到來。車企只有拿出真正過硬的產(chǎn)品，才能贏得消費(fèi)者的第一眼青睞，而要保持持續(xù)的熱度，則需要不斷提升自身的服務(wù)。值得關(guān)注的是，車企也不應(yīng)該忽視消費(fèi)者的覺醒程度。雖然，大多數(shù)消費(fèi)者也依舊選擇忍受加價(jià)，但這種境況正在發(fā)生變化。兩年前，某論壇就掀起了“反加價(jià)聯(lián)盟”，呼吁大家共同抵制某款新上市的車型，短短數(shù)日，幾百名消費(fèi)者加入這一聯(lián)盟。

　　對(duì)于加價(jià)賣車真正給企業(yè)帶來多大的好處？短期的利潤(rùn)固然一目了然，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，加價(jià)賣車始終背負(fù)著“雙刃劍”的尷尬定位感官。